История Renault с 1898 по 1955 год
1898-1914 гг. Рождение Renault (Рено). «Такси победы».
 |
 |
 |
| 1914-1919 гг. Первая мировая война как двигатель прогресса. 1919-1939 гг. Renault (Рено) покоряет новые отрасли промышленности. Образование корпорации Renault (Рено). |
||
 |
 |
 |
| 1939-1945 гг. Страшные годы оккупации. Национализация компании Renault (Рено). | ||
 |
 |
 |
| 1945-1955 гг. Renault (Рено) — государственное предприятие. | ||
 |
 |
 |
В 1898 г. Луи Рено собрал свою первую машину Voiturette А с мотором De Dion Bouton 1ѕ CV. На следующий год братья Луи, Марсель и Фернан Рено зарегистрировали фирму под названием «Братья Рено». Компания зарекомендовала себя как производитель надежных и качественных автомобилей, поэтому в 1905 г. власти Парижа обратились именно к компании «Братья Рено», находящейся в Бийянкуре, и заказали 250 машин для парижского такси. После этого заказа компания «Братья Рено» перешла к серийному производству автомашин. В 1906 г. на заводах Renault по примеру американцев был введен хронометраж, после чего производство удвоилось и достигло 3 800 машин в год.
А по-настоящему вошла в историю Renault (Рено) уже в годы Первой мировой войны. Когда в самый тяжелый для Франции период войны противник рвался к Парижу, военный комендант города генерал Галлиени реквизировал 1200 парижских такси. Они оперативно перебросили 6500 солдат на рубеж у реки Марны. Так Париж был спасен и «Марнские такси» вошли в историю.
После начала Первой мировой войны Renault (Рено) переориентируется на производство военной техники: на фронт с 1914 г. начали поступать носилки, снаряды, первые небольшие танки модели FT 17, благодаря которым была одержана победа над Германией. Кроме того, началось производство самолетов и моторов для них.
В отличие от других автопроизводителей, например, от фирмы Citroen, главной целью компании Renault (Рено) было не увеличение количества производимой продукции, а расширение ассортимента. Финансово независимая, Renault стремилась производить машины, которые пришлись бы по вкусу разным категориям клиентов —как недорогие модели, так и роскошные лимузины. Эта политика позволяла своевременно реализовывать произведенные машины и обеспечивала невысокие издержки.
1919-1939 гг. Renault покоряет новые отрасли промышленности. Образование корпорации Renault.
Луи Рено интересовала различная техника, не только легковые автомашины. Поэтому в 20-е гг. Renault начинает производство техники для других отраслей промышленности: появляются первые грузовики Renault, моторные вагоны, тракторы, ведутся работы по разработке двигателей для кораблей. Особое внимание уделяется авиационной промышленности —важному фактору роста компании вплоть до 1939 г.
Накануне Второй мировой войны «Анонимное общество заводов Рено» (так в это время называлась компания Renault) превратилось в настоящую корпорацию с центром в Бийянкуре — увеличилось количество предприятий Renault во Франции, были построены заводы Renault в Великобритании и Бельгии. Луи Рено стал единственным хозяином своей компании.
1939-1945 гг. Страшные годы оккупации. Национализация компании Renault.
В 1940 г. Франция капитулировала и французская промышленность, включая и автомобильную, перешла под контроль Германии. Луи Рено не осознал опасности нацизма, он не понимал, что согласие выполнять заказы оккупантов стало его самой большой ошибкой. Несколько раз заводы Renault были сильно разрушены в результате бомбардировок союзников.
В годы войны компания переориентируется на производство машин для фронта, в основном это грузовики. В 1941 г. было изготовлено 12 223 грузовика. Несмотря на то, что немецкие власти запретили производить легковые машины, в Renault по-прежнему, конечно, подпольно, группой инженеров велась разработка новых моделей. Послевоенный первенец Renault, модель Renault 4 CV, которая появилась в 1947 г. и сходила с конвейера вплоть до 1961 г., была разработана именно в годы войны.
В 1944 г. после освобождения Франции Луи Рено арестовали за коллаборационизм, но суд над ним не состоялся, потому что, тяжело больной, основатель Renault скончался в октябре 1944 г. В это время компания Renault была конфискована и национализирована в январе 1945 г. Она стала называться «Заводы Рено — национальная собственность». Так началась новая эпоха в истории Renault (Рено).
1945-1955 гг. Renault - государственное предприятие.
В послевоенные годы в течение 10 лет руководство компанией осуществлял Пьер Лефоше. По государственному плану, Renault предписывалось выпускать преимущественно грузовики. Но Пьер Лефоше считал, что государство не должно вмешиваться в управление предприятием, и что более прибыльно в этот период —производство недорогих легковых автомобилей. Поэтому с 1947 г. начинается выпуск модели Renault 4 CV. Эта модель стала символом свободы, радости жизни, вновь обретенных после 5 лет войны. Производство Renault 4 CV вновь поставило предприятие на ноги. На этой «маленькой народной машинке» впервые двигатель был установлен сзади и объем двигатель составлял 760 смЗ. В 1951 г. модель Renault 4 CV приняла участие в ралли на кубок Алжира.
Компания Renault (Рено) расширяется, открывает все новые заводы во Флёне, Анесси; в Испании, Японии и ЮАР были открыты предприятия по сборке.
Расширился спектр и количество производимой заводом продукции, ведь для восстановления послевоенной экономики требовались тракторы, грузовики и другая техника. С мая 1950 г. стала производиться удивительная модель Renault Colorale, которая предназначалась для колоний, сельских районов и службы такси.